Общие понятия о централизации На железных дорогах различают стрелки и сигналы местного действия или ручного и действия центрального. При первом способе управление несколькими стрелками поручается особому агенту-стрелочнику, при чем между стрелками и теми сигналами, которые разрешают проход по стрелкам, не установлено никакой связи. Стрелки и сигналы могут быть установлены в любое положение, часто не соответствующее одно другому. При втором способе все стрелки на станции разделяются на группы, и управление этими группами стрелок сосредоточив ется в нескольких пунктах или так называемых постовых будках. При подобном устройстве рычаги, управляющие стрелками и сигналами, устанавливаются в по-стовой будке рядом и между ними осуществляется тркая связь, что сигнал, разрешающий поезду вход на определенный путь, может быть подан только тогда, когда установлены в правильное положение все стрелки, ведущие на указанный путь. Подобные аппараты называются замыкающими или центральными аппаратами и в значительной степени увеличивают безопасность движения поездов и производства маневров на станциях. Замыкающие устройства состоят из следующих главных частей: 1) рычажного станка, располагаемого в постовой будке. 2) Передачи к стрелкам и сигналам, 3) особых механизмов, помещаемых у самых стрелок и сигналов и служащих для установки и закрепления их в правильном положении. Аппараты замыкающие имеют разное устройство в зависимости от того, какая энергия применяется для перестановки сигналов и стрелок. Аппараты бывают механические, когда передвижка стрелок и сигналов производится силою людей, гидравлические, когда то же совершается давлением воды, гидро-пн евмэтические и электро-пневматические, когда стрелки и сигналы пе реставляются давлением воды или воздуха, а краны, впускающие воду или воздух в надлежащие цилиндры, управляются давлением воды или электрической энергией, и, наконец, вполне электрические, когда все операции по перестановке стрелок и сигналов совершаются электрической энергией.